Bugüne kadar geliştirdikleri elektrikli araç sayısının sekizi bulduğunu tabir eden TEMSA CEO’su Tolga Kaan Doğancıoğlu, “Sürdürülebilirlik bizim büyüme öykümüzün motoru. İsveç’in Öckerö adasında, Silikon Vadisi’nde TEMSA markalı elektrikli araçlar kullanılırken, ülkemizde de bu araçların yaygınlaşması en büyük temennimiz. Biz bunun için teknolojik olarak büsbütün hazırız. Bunu bir ülke siyaseti olarak ele alıp, gerekli düzenlemeleri yapabilirsek, çok kıymetli bir rekabet avantajını da elde etmiş oluruz” dedi.
YÜZDE 1’İN ALTINDA
Türkiye’nin uzun müddettir Avrupa’nın en büyük ticari araç üreticisi olduğunun altını çizen Tolga Kaan Doğancıoğlu’na nazaran bu ekonomik pahanın sürdürülebilirliği için elektrifikasyona odaklanmak gerekiyor. Doğancıoğlu, TEMSA olarak tüm yeni kamyon ve otobüslerde, 2030 prestijiyle yüzde 30; 2040 prestijiyle yüzde 100 oranında bir emisyon azaltım maksadı koyduklarının da altını çizdi.
TEMSA’nın tarihindeki birinci elektrikli araç ihracatını İsveç’e gerçekleştirdiğini vurgulayan Doğancıoğlu şöyle konuştu: “ABD’ye özel elektrikli aracımız var. İki yıl Silikon Vadisi’nde test edildi ve büyük ilgi gördü. Avrupa’nın birinci kentler ortası otobüsü tekrar TEMSA markalı. Çekya, Romanya, Litvanya, İspanya… Bunların her birinde elektrikli araçlarımızla varız. Ülkemizde, ile birlikte geliştirdiğimiz birinci yerli elektrikli otobüsümüz, geçtiğimiz yıl Samsun Büyükşehir Belediyesi’ne teslim edildi. Şu anda 20 elektrikli otobüsümüz orada.”
KG BAŞI İHRACAT PAHASI YÜKSEK
Türkiye’de elektrikli otobüslerin çevreyi müdafaası ve gürültüsüz çalışması açısından avantaj Doğancıoğlu, “Elektrifikasyon tıpkı vakitte Türkiye iktisadına büyük katkı sunan bir bahis. Bugün ülke olarak ihracatımızın kilogram ünite pahası yaklaşık 1.6 . Bu ,otomotivde 11-12 dolar, ticari araçlarda ise 22 dolar civarına kadar yükseliyor. Elektrikli otobüse geldiğimizde ise kilogram başına ihrcat bedeli 35 dolarlara kadar çıkıyor. Bunun bir adım ötesi zati uzay endüstrisi. Göz arkası edemeyiz” tabirlerini kullandı.
