DASK ve Türk Reasürans Genel Müdürü Selva Eren, Kahramanmaraş zelzelesinde, zarurî sarsıntı sigortası kapsamında, 600 binin üzerinde hasarlı konut için 35 milyar TL ödeme gerçekleştirdiklerini belirterek, sarsıntı sonrasında ortaya çıkan birtakım tartışmalı bahislere da açıklık getirdi.
Eren, 25 Kasım 2022’de, zelzele sigortasında teminat artışına gidilerek teminatların iki katına çıkarıldığını, bu kapsamda konutu yıkılan sigortalıların 300 bin lira alacak duruma ulaştığını söz ederek, “Bazı vatandaşlarımız teminat artışından yararlanmak için ekstra prim ödeyerek zeyil yaptırdı ve teminatlarını artırdı; kimileri ise zeyil yaptırmadı. Sarsıntı oldu ve zeyil yaptırmayıp, teminatını artırmayanlar eski teminatlar üzerinden hasarlarını aldı” dedi.
TEMİNAT BULMAKTA ZORLANIRIZ
Depremzedelerin hassasiyetinden yararlanmak isteyen birtakım kümelerin, zeyil yaptırmayanların da hasarlarını yeni teminatlar üzerinden ödenmesi gerektiğini ortaya koyduklarını, bunun da hem reasürans hem de etik açıdan iki kıymetli sonuç doğuracağını ve DASK’ı güç duruma sokacağını söz ederek, “Hasarları DASK’ta biriken fondan ödemedik. Büyük kısmını reasürans aracılığı ile ödedik. Riskimizi alıp yurtdışına transfer ettik, yabancı reasürörler bunu ödedi. Kimi hasar evrakları yargıya intikal etti. Bizim yargıya müdahalemiz olamaz, yargı ne karar verirse biz de ona nazaran durum alacağız. DASK’ın aleyhinde sonuç çıkması halinde, zeylini yapmamış vatandaşa iki katı hasar ödenmesine karar verilirse bu durum DASK’a çok önemli ziyan verir” biçiminde konuştu.
ETİK SORUNU OLUŞUR
Selva Eren, DASK ile reasürans şirketleri ortasında yapılan mutabakatların kurallarının çok net olduğunu vurgulayarak, kelamlarını şöyle sürdürdü: “Bu kuralların dışına çıkıp iki katı ödeme yaparsak, gelecek sene yapılacak reasürans mutabakatları zahmete düşecek. Tahminen de teminat bulmakta zorlanacağız, bulamayabiliriz de. O vakit da riskimizi transfer edemeyeceğiz. Bu yalnızca bizi ilgilendirmiyor; DASK’ın reasürans mutabakatları, tüm sigorta bölümünün mutabakatlarını tesirler. DASK’ın aleyhinde çıkacak bir karara reasürans şirketleri nasıl yaklaşacaksa kesime de o denli yaklaşacaktır.”
DASK’ın prim havuzunun yüzde 57’sinin Marmara bölgesinde satılan zelzele sigortalarından oluştuğuna dikkat çeken Eren, “Biz zeyil yaptırmamış vatandaşlara iki katı hasar ödersek, bu sefer parasını ödeyip, zeyil yaptıranlar açısından etik sorunu oluşur. Onlar da primlerimi iade edin diyebilir. Ayrıyeten DASK’ın prim havuzunun birçoklarını oluşturan Marmara bölgesindeki sigortalıların da bu paranın aktarılması konusunda itirazları olabilir. Bu üzere olaylarda çok taraflı düşünmek gerekir. Zelzele acısı üzerinden menfaat elde etmeye çalışan insanları son derece hüzünle karşılıyorum. DASK 23 yıllık bir kurum. Bu olumsuz durum DASK’ın geleceğine çok önemli ziyan verecek bir durum” dedi.
ELEKTRİKLİ ARACIN KASKOSU ŞİMDİLİK UCUZ
Hepiyi Sigorta Genel Müdürü Şenol Ortaç, trafikte elektrikli araç sayısının her geçen gün arttığını fakat hasar frekansı konusunda şimdi elde kâfi bilgi olmadığı için kaskolarının da şimdilik öbür araçlarla tıpkı fiyatta olduğunu söyledi. Elektrikli araçların tamiratının sıkıntı ve mühletinin uzun olduğunu, uzman tamircisinin bulunmadığını, yedek modüllerinin az üretildiğini, araç bedelinin yüzde 50’sinin bataryasından oluştuğunu belirten Ortaç, daha çabuk perte çıktıklarını belirterek, “Avrupa ülkelerinde bu araçların sayısı arttıkça hasarlar da gelmeye başladı. İngiltere’de birtakım sigorta şirketleri elektrikli araç sigortası yapmaktan kaçınmaya başladı, zira ziyanları çok yüksekli. O nedenle kasko fiyatları yüzde 75 arttı” dedi.
Şenol Ortaç
Türkiye’de elektrikli araçların yeni satılmaya başlandığını söz eden Ortaç, şunları söyledi: “Öğrenme periyodundayız. Şu anda bu araçların sigortası öbürleri ile tıpkı. Tekrar İngiltere’den örnek vereyim, bilindik bir marka 45 bin pounda satılıyor, sigortası ise yıllık 5 bin pound, yani yüzde 10’u. Bizde birebir markanın satış fiyatı 2.5 milyon TL. Elbette bizde sigorta o fiyatlara çıkmaz lakin bugünkü fiyatlarla olmayacağı da kesin. Yurtdışı piyasasında elektrikli araçların büyümesinin önündeki mahzur sigorta primlerinin yüksekliği olarak gösterilmeye başlandı. İleride pili onarılmaya başlayacak, rekabet olacak, tamir ve tamirci sayısı artacak, eğitimli işçi fazlalaşacak; o vakit sigorta fiyatları da olağan düzeye gelecek.”
