İkinci el araba piyasasında satışlar bir ölçü hızlanmaya başladı. Fiyat düşüş suratları epey yavaşlama gösteriyor. Arabasını satmak isteyenler fiyat düşürmekten vazgeçip aşikâr bir fiyat düzeyinde kalmaya başladı.
Ticaret Bakanlığı’nın almış olduğu sıfır ve ikinci el araba piyasasına ait düzenlemeler fiyatlarda düzeltme yarattı. Sıfır arabalarda bayideki satış temsilcisinin not defterine yazdığı listeler iptal olurken aksesuar dayatması da ortadan kalktı. Bu etkenlerle birlikte sıfır araba piyasası rayına oturdu ve olağan biçimde satışlar devam ediyor. Kimi markalar ekstra aksesuarlı satış yapsa da yaz aylarındaki üzere yüksek fiyatları müşterilere sunamıyor.
TEDBİRLER UZATILDI
Sıfır arabadaki olağanlaşma nedeniyle ikinci el arabaların sıfır araba fiyatlarını aşma durumu da ortadan kalktı. Ticaret Bakanlığı’nın 6 bin kilometre 6 ay şartı da al-satçı ve stokçuların piyasadan silinmesine neden oldu ve bu kural 6 ay daha uzatıldı.
Otomobil piyasasındaki süreçlerin olağanlaştığı anda para ve maliye siyasetinde oluşan faiz artırımı ve ıslahatlar da arabası yatırım aracı olmaktan çıkardı. Mevduat faizleri yüzde 50 düzeyine yükselirken kredi faizleri yüzde 3-4 aralığında değişiyor.
Kredi faizlerinin cazibesini yitirmesiyle birlikte araba alacaklar ya da arabasını değiştirecekler tasarruflarını mevduat ya da öbür yatırım araçlarına yöneltmeye başladı.
Buna karşın sıfır araba satışları tarihi yüksek düzeye çıktı ve 1 milyon bandını aşmış oldu.
2023 MODELLERİN SON 20 GÜNÜ
2023 model ve sıfır olarak satılan araçların 1 yaşında olmasına yalnızca 20 gün kaldı. Bundan ötürü markalar ellerindeki araçları satmak için kampanya üstüne kampanya yapmaya başladı. Takas takviyeleri, ekstra indirimler, sıfır faizli 12 aya varan krediler üzere birçok takviyeyle ellerinde kalan 1 yaşındaki araçları satmaya çalışan bayiler müşterilerini bekliyor.
İKİNCİ EL ARABADA FİYAT DÜŞÜRME DURDU
İkinci el arabalarda fiyat düşüşleri son 10 gündür yavaşladı. İlanlardaki fiyatlar son vakitlerde düşüşe yönelik değişim göstermemeye başladı.
OTOMOBİL ALMAK MANTIKLI MI?
Türk Lirası’nın kıymet kazandığı ortamda, kredi faizleri de yüksekken borçlanarak araba almak rasyonalist bir davranış olarak öne çıkmıyor. Fakat arabasını 100-150 bin lira nakitle sıfırlamak ya da yüksek modele geçmek avantajlı olabilir, fiyatlar düşmüşken aracını satıp araç alacak bireyler için avantajlar ortaya çıkabiliyor. Fakat hiç arabası olmayan bireyler için 1 milyon liraya aylık 40 bin liranın üzerine mevduat getirisi sağlanabiliyorken araba almak dezavantaj oluşturabilir.
2024’TE NELER BEKLENİYOR?
2024 yılıyla birlikte yerli arabalar Ocak aynının ikinci haftasında showroomlarda yerlerini alacakken ithal arabaların Mart ayına gerçek gelmesi beklentisi hakim durumda. Durum bu türlü olunca ithal araba almak isteyen bireylerin 2024 modeller için beklemesi gerekecek. Kısa müddetli arz derdi oluşturacak bu durum nedeniyle araba fiyatlarında hareketlilikler yaşanabilir. Bunun dışında kurlarındaki volatilite de araba fiyatları üzerinde tesir oluşturabilir. Tüm bunların yanında global enflasyon problemleri nedeniyle küresel manada fiyatlardaki değişiklik ve bunun domino tesiri yaratarak kesimlere ve imalatta kullanılan esere kadar olan yansıması da 2024 model ve ikinci el araba fiyatlarında değişikliği ortaya çıkarabilir.
OTOMOBİL ALIRKEN NELERE DİKKAT EDİLMELİ?
Sıfır araba dahil olmak üzere öncelikle boya ve kaportasındaki tüm problemler kusurlar incelenmeli. En ufak masraflar sanayi ortamında 5 bin liradan başlarken yetkili servislerde bu fiyatlar katbekat fazla olabiliyor. İkinci el arabada motor ve yürüyen aksama da dikkat etmek gerekiyor. Motor rektifiyeleri 130-150 bin lira ortasında sanayi ortamında gerçekleşirken yetkili servisler sandık motor diye tabir edilen sıfır motorları araçlara takıyor ve devasa masraflar ortaya çıkıyor.
Lastiklerine de dikkat etmeniz gerekiyor. Lastik diş derinlikleri azalmışsa hem inançlı sürüşten ödün verirsiniz hem de tanesi yaklaşık 1500 liradan başlayan fiyatlardan değiştirmek zorunda kalabilirsiniz.
Aracın bakım vakti yaklaşmışsa ve garantisinin devamı için yetkili servisi kullanacaksanız en az 5-6 bin lira masrafla karşılaşabilirsiniz. Kilometresi yüksek araçlarda buji, şanzıman yağı, triger seti değişimi üzere ağır bakımlar yüklü masraflara neden olabilir, bu çeşit ayrıntıları da irdeleyerek satın alma gerçekleştirin.
Araçlardaki her türlü arıza, mekanik problemler tespit edilip fiyattan düşürülmeli ya da satıcıdan tamir bakımının yaptırılması istenmeli. Araba piyasasında küçük masraf tabiri kalmadığı için her türlü noksanı fiyattan düşmeye çalışın.
İŞTE 500-700 BİN LİRA ARALIĞINDAKİ İKİNCİ EL OTOMOBİLLER…
Volvo S40 2010 model
Peugeot 508 2012 model
Toyota Auris 2010 model
Renault Fluence 2012 model
Opel Corsa 2011 model
Peugeot 301 2013 model
Fiat Linea 2015 model
Volkswagen Jetta 2012 model
Ford Fiesta 2011 model
Alfa Romeo Giulietta 2012 model
Dacia Stepway 2018 model
Seat Ibiza 2016 model
Citroen C-Elyyse 2018 model
Volkswagen Golf 2011 model
Toyota Corolla 2017 model
Opel Astra 2012 model
Hyundai Accent Blue 2014 model
Fiat Egea 2022 model
Ford Focus 2012 model
Renault Clio 2014 model
