Karakaş, “Satışlara 2023 yılında başladık. Hasebiyle, kârlılığa ulaşmanın bu noktadan itibaren dört ila beş yıl alacağını düşünüyorum. Boston Consulting ile yaptığımız bir pazar tahliline dayanarak, 2032 yılına kadar, aşağı üst iki yıl içinde, kârlılık yapısının dijital hizmetler ve araç satışları için yarı yarıya bir karışıma dönüşeceği sonucuna vardık. Yani bugün buna hazır değilseniz, yarını çoktan kaybetmişsiniz demektir” dedi.
‘20 BİN EURO OLMAYACAK’
Otomotiv haber sitesi Automotive News Europe’un sorularını yanıtlayan Gürcan Karakaş, son periyotta birçok üreticinin 20 – 25 bin bandında uygun fiyatlı ekonomik model üretmeye çalıştığı ve Togg’un bununla ilgili bir planı olup olmadığı tarafındaki soruya ise, “Hayır. Batarya, bağlanabilirlik, güvenlik, siber güvenlik ve elektrikli mimari kelam konusu olduğunda son teknoloji eseri bir şeye sahip olmak istiyorsanız, bu esasen 20 bin Euro’dan daha değerliye mal oluyor. Üçüncü aracımız (B-SUV) birinci ikisinden daha küçük olacak ve daha ucuz olacak fakat fiyatı 20 bin Euro olmayacak” karşılığını verdi.
‘ÇİNLİLERLE REKABET EDEBİLİRİZ’
Karakaş, Çinli üreticilerle rekabet ve Togg’un gelecek planlarıyla ilgili olarak da özetle şunları söyledi: “Çinliler dampingli fiyatlarla satış yapmadıkları sürece bunun bizi hem Avrupalılara hem de Çinlilere karşı rekabetçi kılacağına inanıyorum. Ayrıyeten Çinliler başarılı olabiliyorsa bizim de başarılı olabileceğimize inanıyoruz. 2032’ye kadar olan iş planımız ABD yahut Çin’de lansman yapmayı içermiyor. Lakin, uygun bir ilerleme kaydettiğimiz için, Türkiye’deki fabrikamızda 175 bin üretim kapasitesini beklenenden daha erken aşabilecek bir pozisyonda olabiliriz. Talebin 350 bin düzeyinde olması halinde, hala yüklü olarak Avrupa’da yer alacağımızı düşünüyoruz. Şayet talep 500 bin ya da 600 binin üzerine çıkarsa o vakit ek pazarlara bakmamız gerekecek.
