Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Marmara Denizi’nde batan kargo gemisine ait, bölgede şimdi bir bulguya rastlanmadığını söyledi. Uraloğlu, sinyalizasyon ekipmanı olmayan 99 dizel ve elektrikli ana çizgi lokomotifi için araç üstü sinyalizasyon ekipmanının geliştirilmesi, imali ve montajı dahil olmak üzere Askeri Elektronik Sanayi () ve TCDD Nakliyecilik AŞ ortasında 1 milyar 690 milyon lira fiyatında bir mukavele imzaladıklarını belirtti. ASELSAN’ın, halihazırda Gayrettepe-İstanbul Havalimanı metro sınırında kullanılan yerli metro sinyalizasyon sisteminden sonra, lokomotif ve trenler için de yerli bir sinyalizasyon sistemi geliştireceğini aktaran Uraloğlu, “Avrupa standartlarına nazaran sertifikalandırılacak sistem ile yük ve yolcu nakliyatında daha inançlı bir trafik idare sistemi kurulmuş olacak. 57 ay olan kontrat süremiz kapsamında, 2026 yılında 17 lokomotife, 2027 yılında 48 lokomotife ve 2028 yılında ise 34 lokomotife araç üstü sinyalizasyon ekipmanımızı yerleştireceğiz” tabirlerini kullandı.
‘YÜKSEK SÜRATTE EMNİYETLİ SÜRÜŞ SAĞLAYACAĞIZ’
Sinyalizasyon sistemlerinin, teknolojik altyapı ve emniyet işlevleri sebebiyle raylı sistemlerin en kritik kesimleri ortasında yer aldığını belirten Uraloğlu, “Geliştireceğimiz bu sistem, idare ve birlikte çalışabilirlik istikametinden Avrupa’da ana çizgilerde kullanılabilecek ortak bir tren idare ve denetim platformu oluşturarak Avrupa Demiryolu Ajansı tarafından geliştirilen ‘ERTMS’ isimli sistemin standardına uygun üretilecek. Böylelikle milletlerarası tren işletmeciliği, otomatik tren müdafaası, merkezi trafik denetimi ile yüksek süratlerde emniyetli tren sürüşü sağlayacağız. Tren sürat ve trafiğinin daima ve anlık kontrolünü daha yüksek bir güvenlik düzeyinde sağlayacağız. Trenler ortasındaki asgarî aralığın yahut mühletin azaltılmasına müsaade vererek demir yolu trafik kapasitesini arttıracak ve daha isabetli bir planlama yapacağız” diye konuştu. Çizgi uzunluklarında daha az bileşen kullanılacağından bakım maliyetlerinin de düşürüleceğini söz eden Bakan Uraloğlu, “Demir yolu yük nakliyatının rekabet gücünü arttırarak daha ekonomik ve çevreci bir ulaşım sağlayacağız. Bu son söylediğim konu, bakanlığımızın 2053 yılı gayelerinden biri olan kara yollarındaki yüzde 72’lik yük nakliyatının hissesini yüzde 52’ye düşürmeyi ve demir yollarının yüzde 5 olan nakliyat hissesini yüzde 22’ye çıkarma gayemizi gerçekleştirme noktasında da büyük katkı sağlayacaktır. Ayrıyeten projemiz kapsamında TCDD Nakliyat işçisinin eğitilmesi, dokümantasyon hizmetlerinin verilmesi, yedek materyal tedariki ve garanti hizmetleri de mevcut” dedi.
‘DEMİR YOLU ENDÜSTRİSİ ALANINDA BÜYÜK ADIMLAR ATILDI’
Uraloğlu, ‘Türkiye Yüzyılı’nda demir yolu endüstrisi alanında büyük adımlar atıldığını söz ederek şöyle konuştu: “Cumhuriyetimizin yüzüncü yılı olan 2023 yılı; birinci ulusal elektrikli tren setlerimizi hizmete aldığımız, yerli ve ulusal şoförsüz metro aracımızı raylara indirdiğimiz, birinci yerli ve ulusal metro sinyalizasyon sistemlerini kullanmaya başladığımız bir sene oldu. Ülkemizin saatte 160 kilometre sürate sahip ‘Yeni Sakarya’ ismini verdiğimiz birinci ulusal ve yerli Elektrikli Tren Seti Projemizde, 2 prototip seti tamamlayarak hizmete sunduk. Seri üretime başladık. 2030 yılına kadar bu tren setlerinin sayısını 56’ya tamamlamayı planlıyoruz. Saatte 225 kilometre sürate sahip ulusal Elektrikli Süratli Tren Seti Projesi’nde de tasarım çalışmalarında son evreye geldik. 2024 yılında prototip üretimin tamamlanmasını planlıyoruz. Eskişehir 5000 Ulusal Elektrikli Anahat Lokomotifi Projesi’nde de prototip imalatını tamamlayarak raylara indirdik. Ulusal Banliyö Tren Seti prototip araç üretimi çalışmalarımız devam ediyor. Artık bunlara yerli ve ulusal araç üstü sinyalizasyon ekipmanlarımızı da eklemenin gururunu yaşıyoruz.” Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, daha sonra ASELSAN Genel Müdürü Ahmet Akyol ve TCDD Nakliyecilik AŞ Genel Müdürü Ufuk Yalçın ile ‘Yerli ve Ulusal Araç Üstü Sinyalizasyon Ekipmanı Temini’ için protokol imzaladı.
