Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İstanbul’da düzenlenen Türk Devletleri Teşkilatı Çok Modlu Ulaştırma ve Lojistik Forumu’na katıldı. Burada konuşan Bakan Uraloğlu, konuşmasına bir atasözünü hatırlatarak, başladı. Uraloğlu, “Bir Türk atasözü der ki; ‘Kimse, komşusuna muhtaçlık duymayacak kadar varlıklı değildir.’ Kimse artık tek başına varlıklı değil ya da kendi kendine yetmiyor. Kapılarını örtersen, gözlerini, kulaklarını kapatarak dünyadaki gelişmelere uzaktan bakarsan, dost edinmezsen bugünün dünyasında yerin yok. Herkesin elinde pastaya katacağı hoş tatlar ve pastadan alacağı hissesi var. Zaman artık ‘kazan-kazan’ periyodu. Ulaşım dalı ise kazan-kazan bölümünün en değerli dinamosudur. İşte bu türlü bir nizamda burada yalnızca ulaşım ve lojistik dallarının geleceği için değil ülkelerimizin ekonomik ve sosyo-kültürel geleceği içinde bir ortaya gelmiş bulunuyoruz” dedi.
Türk Devletleri Teşkilatı ülkelerinin 160 milyonluk genç ve dinamik nüfusu ve 1 trilyon doları aşan ekonomik büyüklükte global bir güç olma potansiyeline sahip bir topluluk olduğunun altını çizen Uraloğlu, bu büyük potansiyelin hayata geçirilmesi için iş birliği ve dayanışma iradesiyle ortak gücün açığa çıkartılmasının gerekliliğine dikkati çekti.
Bakan Uraloğlu, konuşmasında birinci kısmında karayolu nakliyeciliğine değindi.
“Üzülerek altını çizmek isterim ki, karayolu ile ülkeler ortası geçiş prosedürlerimiz nakliyattaki artışlar karşısında, hayli yetersiz kalmaktadır” diyerek, üye ülkelere transit karayolu geçiş dokümanı kotalarının kaldırılması davetinde bulundu. Uraloğlu, bu hususta şunları kaydetti:
“Taşımacılığın ve ticaretin önündeki mahzurları kaldırmak ve taşıma maliyetlerini azaltmak için Teşkilat bünyesinde ortak menfaatimize olacak bütüncül bir yaklaşım benimsemeli ve hayata geçirmeliyiz. Bu doğrultuda, dost ve kardeş ülkelerimiz ortasında ikili ve transit karayolu geçiş dokümanı kotalarını kaldırmamız gerekmektedir. Kırgızistan ile ikili ve transit taşımaların özgürleştirilmesi konusunda mutabakata vardığımızı ve son kademeye geldiğimizi bildirmekten memnuniyet duyuyorum. Öbür üyelerle de bir an evvel bu cins adımları atmayı umuyoruz.”
KOMBİNE TAŞIMACILIK
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, kombine nakliyecilik konusunda Teşkilat bünyesinde özverili çalışmalar sonucunda imzalanan Kombine Nakliyat Mutabakatının en kısa müddette yürürlüğe girmesini umduğunu kaydetti. Uraloğlu, “Anlaşmayı hayata geçirdiğimizde kombine nakliyecilik operasyonlarını ve Hazar geçişlerini kayda paha biçimde teşvik edeceğiz. Böylelikle hepimizin ehemmiyet atfettiği Hazar Geçişli Doğu-Batı Orta Koridorunun Avrasya taşımalarındaki hissesini kıymetli ölçüde artırmış olacağız” diye konuştu.
ORTA KORİDOR VE HAZAR GEÇİŞLERİ
Bakan Uraloğlu, Teşkilat üye ülkeleri ortasındaki fiziki ilişkinin en kıymetli ve stratejik bileşenlerinden biri olan Bakü-Tiflis-Kars (BTK) Demiryolunun, Türk dünyasının ekonomik kalkınması ve refahı için değerinin büyük olduğunu söyledi. Uraloğlu bu hususta kelamlarını şöyle sürdürdü:
“Nisan 2016 tarihinden itibaren aldığımız önlemler sonucunda, ortak ve ulusal transit rejimlerinde demiryolu ile kolaylaştırılmış yolda taşıma yapılabiliyoruz. Orta Koridor üzerinde demiryolu çizgisinden gerçekleştirilen yük taşımalarında iki yıl evvel ortak taşıma dokümanının kullanımına başladık. Ortak taşıma evrakıyla hem vakitten hem de maliyetten tasarruf sağlayarak koridorun rekabetçiliği için kıymetli bir adım daha atmış olduk. Çin-Türkiye ortasında Orta Koridor ve BTK demiryolu çizgisi üzerinden, orta vadede yıllık 200’ün üzerinde nizamlı blok konteyner treni işletilmesini hedefliyoruz. Başka taraftan, bölge ülkeleri ile, Orta Koridorun bir başka değerli bileşeni olan Hazar geçişinin aktif, verimli ve ekonomik hale getirilmesine de yoğunlaştık. Lojistik operasyonlarda sorun teşkil eden yüksek geçiş fiyatları ve sistemsiz sefer mevzularını ortak eforlarımız ile acilen çözeceğimize ve Hazar Geçişlerini istek ettiğimiz rekabetçi güzergâha dönüştüreceğimize eminim. Teşkilatımız bünyesinde yürütülen çalışmaların tamamlayıcısı olan ek iş birlikleri de geliştiriyoruz. Örneğin, Türkiye, Azerbaycan ve Kazakistan olarak geçen yıl Bakü’de bir ortaya gelerek Orta Koridoru destekleyici 56 unsurluk hareket planı belirledik. Aldığımız kararları uygulamaya aktaracak adımların da takipçisi oluyoruz.”
ZENGEZUR BAĞLANTISI
Bakan Uraloğlu, Zengezur İlişkisi üzerinden yeni fırsatlar ortaya çıktığını ve bu temasın Kafkasya’daki olağanlaşma için hayati ehemmiyet taşıdığını söyledi. Uraloğlu, “Türkiye ile Azerbaycan ortasında direkt demiryolu ve karayolu ulaşımı sağlayacak bu irtibatın hayata geçmesinin tüm Türk dünyasını birbirine bağlayacak kıymetli bir adım olacağına inanıyorum. Tüm bölge ülkelerinin istifade edeceği bu sınırın temaslarıyla birlikte bir an evvel bitirilmesi için Azerbaycan ile çok yakın çalışıyoruz” dedi.
ULAŞTIRMA KORİDORLARINDA YENİ İŞ BİRLİKLERİ
Bakan Uraloğlu, Türkiye olarak yalnızca doğu-batı güzergahında değil, birebir vakitte kuzey güney aksında da planlamalara devam ettiğini söyledi.
“Basra Körfezi’ni, Türkiye üzerinden Avrupa’ya bağlayacağız” diyen Uraloğlu, “Sayın Cumhurbaşkanımız ve Irak Başbakanı bu mevzuda gerekli iradeyi oraya koymuşlardır. Bizler, bu emelle gerek Irak ile gerekse öbür bölge ülkeleri ile yakın iş birliği içerisindeyiz. Kalkınma yolu olarak isimlendirilen bu yeni güzergahın Türkiye tarafındaki gerekli teknik çalışmaları tamamladık. Şunun altını çizmek isterim ki, taşıma koridorlarının kesişiminde olduğumuzun şuuruyla, en verimli tahlilleri ortaklarımız ile birlikte hayata geçirmekte kararlıyız.” diye konuştu.
Bakan Uraloğlu, üye ülkelere seslendiği konuşmasında ülkeler ortasında ticareti zorlaştırıcı değil kolaylaştırıcı ve teşvik edici tutum alma vaktinin çoktan geldiğini, muhafazacı ve kapalı siyasetlerin dikkatle ve farklı bir gözle yine ele alınmasının gerektiğine inandığını söyledi.
Uraloğlu, ulaştırmada dijitalleşmeye büyük ehemmiyet veren ve bu hususta e-TIR, e-taşıma evrakı üzere uygulamalarda öncü bir ülke olarak, dileyen üye ülkelerle deneyim paylaşımına hazır olduklarını belirtti ve şöyle konuştu;
“Örnek vermek gerekirse, Türkiye ile Özbekistan ortasında gerçekleştirilen ve memleketler arası karayolu nakliyeciliğinde taşımacılara büyük kolaylık sağlayacak e-Permit yani Elektronik Geçiş Dokümanı Sisteminin kıymetli olduğunu düşünüyorum. Bu sistem ile taşımacılar fiziki evrak için uzun müddet beklemek zorunda kalmayacak, taşıt nerede olursa olsun elektronik olarak dokümana erişim imkânı olacaktır. Bu örnekleri çoğaltmalıyız. Halihazırda, Çin’den Avrupa’ya karadan giden yükün sırf %3 ila %5’i Orta Koridor üzerinden geçiyor. Geniş bir vizyonla bu oranın %30’lar civarına çıkarılması için önümüzde fırsatlar ve misyonlar bulunuyor. Bugün ülkemizde yüzde 4 olan Demiryolunun nakliyattaki oranının, 2029 yılında yüzde 11’in üzerine yükselmesini, 2053’te ise yaklaşık yüzde 22 olarak gerçekleşmesini öngörüyoruz. Böylelikle ülkemizdeki demiryolunun, yük taşımacılığındaki hissesi 2053’e kadar 7 kat artacak. Tekrar yurtdışına yük nakliyeciliğinde da demiryolunun hissesini 10 kat artırmayı hedefliyoruz. Ulaştırma alt yapısına 2002 yılından bu yana 172 milyar dolarlık yatırım yaptık. Bundan sonra da 2053 yılına kadar yaklaşık 198 milyar dolarlık yatırım yapmayı planladık. Bu sayıdan en büyük hissesi demiryolu altyapısını geliştirmek için ayırdık.”
