TÜRKİYE’de motosiklet pazarı tarihi bir yıl yaşıyor. Ülke tarihinde birinci kere geçtiğimiz eylül ayında arabadan çok motosiklet satılırken, ekim ayında fark uygunca açıldı. Motosiklet Sanayisi Derneği’nden (MOTED) derlediğimiz datalara nazaran, ocak-ekim devrinde satılan motosiklet sayısı bir evvelki yılın birebir devrine nazaran tam yüzde 148.4 oranında artarak 813 bin 520 adede ulaştı. Tıpkı devirde, binek araba satışları 749 bin 501 adette kaldı. Motosiklete olan talep öylesine arttı ki, geçtiğimiz yıl 415 bin 544 adetle kırılan tarihi rekora bu yılın birinci altı ayında ulaşıldı. Pazarın 1 milyon adedin biraz altında kapanabileceğini belirten kesim temsilcileri, daha evvel gibisi görülmemiş motosiklet talebindeki en büyük sebebi arabanın satın alma ve yürütme maliyetlerinin ulaşılamaz düzeylere çıkması olarak gösteriyor.
SATIŞLARIN YARISI 50 CC VE ELEKTRİKLİ
Yılın birinci 10 aylık periyodundaki satışlarda araba ehliyetiyle (B sınıfı) kullanılabilen 50 cc’ler ile elektrikli motosikletlerin pazar hissesi yüzde 49.35 ile tarihi seviyeyi gördü. Bu periyotta, 50 cc gücündeki motosikletler 263 bin 219 adetle pazarın yüzde 32’sini oluştururken, toplam satışların yüzde 17’sine denk gelen 138 bin 291 adet elektrikli motosiklet satışı gerçekleşti. Bu sayılarla elektrikli motosikletlerdeki büyüme oranı geçtiğimiz yıla nazaran yüzde 270 üzere rekor oranda arttı. 2022 yılında sırf 37 bin adet elektrikli motosiklet satılırken, 50 cc’lerin satış adedi 133 bin adet olarak kaydedilmişti.
ORTA GELİRLİLER ARABADAN İNDİ
Pazarla ilgili görüşlerini aldığımız Honda Türkiye Kıdemli Genel Müdür Yardımcısı Bülent Kılıçer, “Motosiklet pazarı tarihte olmadığı kadar büyüdü ve büyümeye devam ediyor. 2022 yılından önce rekor satışları son olarak 2006 yılında görmüştük, pazar o periyot 373 bin adetlere kadar çıkmıştı. Pandemi öncesinde ise 150 bin adedin biraz üzerinde seyrediyordu. Artan talebin birçok nedeni var fakat bizce en kıymetli neden araba fiyatlarının ulaştığı düzey. Bilhassa orta kesim mobilite gereksinimlerini karşılayabilmek için araba alamayınca motosiklete geçti. İkincisi ise yürütme maliyetleri ki bugün bir arabanın yakıt, bakım üzere sarfiyatları 2-3 katına çıktı. Öteki bir neden ise Türkiye’nin motosiklete bakış açısının değişmesi. Türk toplumu motosikleti de artık toplumsal bir araç olarak kabul etti” dedi. Kılıçer, 2023 yılının tamamında motosiklet pazarının 1 milyon adedin biraz altında kapanacağını belirtti.
30 BİN LİRAYA DA VAR 1.5 MİLYON LİRAYA DA
MOTOSİKLETLERDE eser çeşitliliği arabalara nazaran daha varlıklı lakin burada da fiyatlar geçtiğimiz yıllara nazaran iki kat artmış durumda. Düşük kalitede 50 cc’lik bir motosikletin fiyatı yaklaşık 30-35 bin TL’lerden başlarken, daha yüksek kalitede ve güvenlikte olan markalar tercih edildiğinde kapı ortalama 70 bin TL’lerden açılıyor. Motor hacmine ve sınıfına nazaran scooter fiyatlarının 500-600 bin TL’ye çıktığı bile oluyor. Supersport yahut Touring sınıfındaki motosikletler ise artık neredeyse bir araba fiyatına satılıyor ve fiyatları 1.5 milyon TL’lere kadar uzanıyor.
İlk 10 ayda satılan 50 cc motosiklet sayısı: 263.219
İlk 10 ayda satılan büsbütün elektrikli motosiklet sayısı: 138.291
50 cc ve elektrikli hariç birinci 10 ayda satılan motosiklet sayısı: 412.009
DÖRT TEKERLEKLİ MOBİLİTE ARAÇLARININ SATIŞI 5 BİN’İ GEÇTİ
MOTED ekim ayında tescil edilen motosikletleri tekerlek sayısına nazaran kategori etmeye de başladı. Böylelikle, son yıllarda Türkiye pazarında satışa çıkarılan ve çoğunluğu elektrik gücüyle çalışan Citroen Ami ve gibisi 4 tekerlekli mobilite araçlarının sayısı takip edilir hale geldi. Buna nazaran, ocak-ekim periyodunda 5 bin 294 adet motosiklet sınıfında 4 tekerlekli araç satışı gerçekleşirken, bu araçların pazardan aldığı hisse yüzde 1’e yükseldi. Birebir periyotta, 57 bin 258 adet üç tekerlekli motosiklet satışı yapılırken, iki tekerleklide sayı 750 bin 968 adet oldu.
