“Dijital nakliyecilik platformu olan Diginak.com’a ilişkin iş fikri pandemi süreci ile hayat buldu. Dijital mecraları kullanarak, cep telefonu üzerinden market siparişimin meskene gelmesini sağlayabiliyorsam, neden ’ler cep telefonu ile kapısına TIR çağırmasın diye düşündüm. Motosiklet kapınıza geliyorsa, TIR da gelebilirdi… Birkaç ay grup olarak kişisel nakliyecilerin davranış psikolojilerini incelemeye başladık ve iş akışlarını oluşturduk. Küçük bir grup ile kodlamaya başladık. Pandemi sonunda her şey hazırdı. Pandemi sona erdiğinde ticaretin hızlanması ise bizim için kaldıraç oldu.”
Bu kelamların sahibi Diginak.com CEO’su Oğuzhan Karaca. Kurduğu platformla, araç tedarik gereksiniminin oluşmasından yükün alıcıya teslim edilmesine kadar tüm adımları dijitale taşıyan Karaca, büyüme seyahatlerini ve yeni devir gayelerini paylaştı…
YATIRIM GÜÇ KATTI
Platformu, 2021 yılında kurduklarını ve birinci iki yıl yatırım almadan kendi imkânları ile yola devam etmeyi tercih ettiklerini söyleyen Karaca, “Sonrasında yollarımız İdaCapital ile kesişti. Yatırım şirketi, hem lojistik hem de finans konusunda epeyce deneyimliydi ve çok kısa müddette el sıkıştık. Hoş bir sinerji yakaladık ve yatırım aldıktan sonra birinci altı ay içerisinde aylık ciromuz 5 kat büyüdü. Bu esnada İdaCapital de bizi yalnız bırakmadı ve 3 kez tekrar yatırım yaptı. Kesimde elde ettiği başarılarla yatırımcımızın inancını haklı çıkardık ve son olarak; 5.25 milyon değerleme ile 2. tohum yatırımını da almayı başardık. Böylelikle farklı bir yatırıma muhtaçlık duymadan pazar hissemizi süratlice arttırdık” dedi.
ADIM ADIM İŞLEYİŞ
Peki bu dijital ağ nasıl çalışıyor? Karaca bu soruyu şöyle yanıtladı: “Her şey bir KOBİ’nin taşıma gereksiniminin oluşması ile başlıyor. İşte bu noktada KOBİ, Diginak.com platformuna üye oluyor. Firma olarak, üyelik sürecini ciddiyetle ele alıyoruz ve yapay zekâ teknolojilerini kullanarak tahlil süreci devreye giriyor. Yük çıkış frekansı, teslimat bölgeleri, uzaklık, uğrama sayısı, yükleme saatleri, yükün tonajı, mal bedeli üzere parametreleri bilgi tabanına giriyoruz. Daha sonra kayıtlı nakliyecilerin beklentilerini yapay zekâ teknolojisi ile karşılaştırıyoruz. Aslında biz yük sahibi ile kamyoncuyu buluşturmuyoruz, KOBİ’nin işini kimin yapabileceğini öngörüyoruz. Araç tedarik edilmeden evvel KOBİ’ye dijital ortamda fiyat teklifi sunuluyor. Teklifin kabul edilmesi ile birlikte asıl iş başlıyor. Teklifin red edilmesi süreci sonlandırıyor lakin data tabanına KOBİ’nin fiyat beklentileri konusunda dijital bir iz bırakıyoruz ve birinci fırsatta tekrar bir teklif sunuyoruz. Yapay zekâmız piyasadaki günlük rayiç bedeli yakalama konusunda çok başarılı. Rayiç bedel ile birlikte hakikat nakliyeciyi tespit edip işe atıyoruz sonrası zati dijitalde çorap söküğü üzere geliyor. Yük teslimatı farklı bir mihenk taşı bizim için… PoD ( Proof Of Delivery) yükün teslimatının ispatı, hem müşteri tarafında işin tamamlandığının ispatı, hem de nakliyecinin hakkedişini almasını sağlayan bir süreç. Geriye kalan kısımlarda müşteri memnuniyeti ve sürdürülebilirliğe odaklanıyoruz.”
ÜÇ DEĞERLİ AVANTAJ
“KOBİ’ler iş hacimleri gereği, yıllık lojistik kontrat imzalayamazlar. Nizamlı çıkışları olmadığı için de spot araç tedariki ile fakat tedarik zincirini yönetebiliyorlar. İş modelimiz, bunun üzerine inşa edilmiş durumda” diyen Karaca, KOBİ’lere sundukları avantajları şöyle özetledi: “Birincisi, araç tedarik garantisi. Sezonsallık tesirinden bağımsız yüzde 97 oranında talepleri karşılayabiliyoruz. İkincisi, yük/ sigortası, yani yükün tüm sorumluluğunu üzerimize alıyoruz. Üçüncüsü ve en kıymetlisi ise, spot taşımada vadeli ödeme imkânı sunuyoruz. Hülasa KOBİ’ler kontrat lojistiği avantajlarına sahip oluyorlar fakat bizden spot nakliyat hizmeti alıyorlar.” Karaca, en süratli navlun ödeyen dijital platform olduklarını, haftada üç gün ödeme ile kamyoncular nezdinde de talep gördüklerini ekledi.
24 MİLYON KM YOL 2 MİLYON TON YÜK
Bugüne kadar 400’ün üzerinde KOBİ’ye hizmet sunduklarını ve 30 bin kamyoncu ile çalıştıklarını belirten Oğuzhan Karaca, “Kurulduğumuz günden bu yana 24 milyon kilometre taşımaya aracılık yaptık, 2 milyon ton yük taşıdık. 2024 yılı için ciro maksadımız 500 milyon TL. 2024’ün birinci çeyreğinde Seri-A tipini tamamlamak istiyoruz. Uzun vadede birinci maksadımız yurtdışına açılmak. Küresel arenada kendimizi test etmek istiyoruz lakin bu mevzuda hayli temkinliyiz. Gerçek vakitte, yanlışsız ülkede faaliyetlerimize başlamayı tercih ediyoruz” tabirlerini kullandı.
