SOMPO Sigorta Genel Müdürü Fahri Uğur, 2024 başında hem trafik sigortasındaki teminat artışlarının hem de taban fiyattaki artışın sigorta kesiminin üzerine ek yük getireceğini söyledi. Son yapılan düzenleme ile trafik sigortasında şirketlerin sorumlu oldukları teminat limitlerinin maddi hasarlarda yüzde 66’lık artışla 120 bin TL’den 200 bin TL’ye, vücudu hasarlarda ise yüzde 50’lik artışla 1.2 milyon TL’den 1.8 milyon TL’ye çıkarıldığını kaydetti.
Uğur, bu artışların sigorta bölümüne ek maliyet yükü getireceğini belirterek, “Ocak ayı itibariyle taban fiyatta artış olacak. Teminat limitlerindeki artışın ve üzerine taban fiyat artışının getireceği yükü dahil ettiğimizde ikisi birden kıymetli bir yük gelecek sigorta sektörüne” dedi.
EŞEL TAŞINABİLİR UYGULANACAK
Buna karşılık trafik sigortası tavan fiyatlarında artışa gidildiğini, yeni yılın ocak ayında yüzde 10; şubat, mart, nisan aylarında da yüzde 5’şer artış olmak üzere bileşik rasyoda yüzde 27’lik bir artış öngörüldüğünü söz eden Uğur, 2024 Mayıs ayından sonra da trafik sigortasında eşel taşınabilir sistemine geçileceğini vurgulayarak, “Trafik sigortasının en temel maliyet parametreleri neler ise bunların toplandığı bir endeks ile birlikte artık prim tavanı her ay regülatör tarafından belirlenmeyecek. Bu maliyetlerdeki artış ve azalışa nazaran dinamik bir formda yönetilecek. Diyelim ki, sigorta kesimi için maliyetlerde bir artış var; o artış kadar tavan fiyat artacak. Şayet düşüş olursa da o kadar düşecek. Bu sistemin mayıs ayında uygulanmaya başlaması kesimin aleyhine üzere duruyor, ocak ayında başlansaydı daha güzel olurdu ancak mayıs ayından itibaren daha adil bir yol bulunmuş oldu” biçiminde konuştu.
PRİM ARTIŞI EKSİK KALDI
Fahri Uğur, “Ocak ayından itibaren trafik sigortasındaki prim artışı şirketlerin trafik sigortasındaki ziyanını karşılamaya kâfi mi?” sorusunu ise şöyle yanıtladı:
“Bu ziyan, şu andaki teminat limitleri ve şu andaki taban fiyat düzeyinde oluşmuş ziyandır. Yeni teminatlarda ortalama yüzde 60’lık artış var. 1 Ocak itibariyle taban fiyatta de artış olacak. Diyelim ki, minimum fiyatta yüzde 45’lik bir artış ile karşılaştığımızda önümüzdeki periyot bu teknik ziyanlar tekrar artmaya devam edecektir. Öngörülen prim artışları Sigorta bölümünün üzerindeki maliyet yükünün artışını tam olarak karşılıyor mu diye sorarsanız, onu tam olarak karşıladığını söyleyemem. Başka taraftan biz trafik sigortasına bakarken yatırım gelirlerine de bakmamız lazım. Yatırım gelirlerini de dahil ettiğimizde prim artışlarının eksik kalacağını düşünüyorum.”
