En son 2015’de çıkarılan hurda araç teşvik yasasının tekrar gündeme gelmesi gerektiğini vurgulayan TESK Genel Lideri Bendevi Palandöken, “Artık 20 yaş üstü tüm araçların yenilenerek iktisada katkı sağlanması, ithalatın azalması ve akaryakıt israfı ile etraf kirliliğinin önlenmesi için yeni bir hurda araç teşvik maddesine muhtaçlık var. TÜİK datalarına nazaran, 2023 yılı sonu itibariyle ülkemizde bulunan toplam 28 milyon 740 bin aracın yaş ortalaması 14,5 olarak belirlendi. Bu araçların tamir ve bakım masrafları karayolu nakliyatında sorun oluşturuyor. İlgili Maliye ve Ulaştırma Bakanlıkları uyum yaparak mevzuyu tahlile kavuşturmalı. Geçmiş yıllarda olduğu üzere piyasanın şu anda en çok gereksinim duyduğu hurda araç teşvik yasası tekrar gündeme gelmeli. Bu kere daima olarak yürürlükte kalmalı” dedi.
“ARACINI YENİLEYECEKLERE MUAFİYET GETİRİLMELİ”
Devletimizin ithalatı azaltıp ihracatı arttırmaya yönelik çalışmalarına hurda teşvik yasasının kıymetli katkı sağlayacağına dikkat çeken Türkiye Esnaf ve Sanatkârları Konfederasyonu (TESK) Genel Lideri Bendevi Palandöken, “İthal ettiğimiz her şey enflasyonu ve kurunu direkt arttırmaktadır. Yerli endüstrimizin en büyük girdileri ortasında yer alan demir-çelik dalında Brezilya ve Hindistan başta olmak üzere yılda 9 milyar demir-çelik hurdası ile 12 milyar dolar civarında hammadde ithal ediyoruz. Halbuki trafiğe kayıtlı toplam 28 milyon aracın ortalama yaşının 14,5 olduğunu düşündüğümüzde hurdaya ayrılıp hammadde muhtaçlığını karşılayacak potansiyelimiz var. Öncelikle hurda araç teşvik yasası yürürlüğe tekrar girmeli ve 20 yaşın üzerindeki araçlar hurdaya ayrılmalı. Aracını yenileyecek olanlara bir sefere mahsus ÖTV muafiyeti getirilmeli. Ayrıyeten ulaştırma bölümündeki esnafımıza düşük faizli ve uzun vadeli kredi verilerek yeni araç alımı sağlanmalı” tabirlerini kullandı.
“BAZI TİCARİ ARAÇLARDA ZATİ YAŞ SINIRLAMASI VAR”
Bazı ticari araçlarda zati yaş sınırlaması olduğunu hatırlatan Palandöken, “Bazı vilayetlerimizde İl Uyum Heyetlerinde alınan kararla ticari araçların kullanım yaşı farklılık gösteriyor. MEB’in kararına nazaran servis araçlarında da 12 yaş sonu mevcut. Bilhassa bu çeşit araçları yenilemek zorunda kalan esnafımıza kolaylık sağlanmalı. Başta ticari araçlar olmak üzere trafikte yaşını doldurmuş araçlar sahibine tamir ve bakım üzere daima külfet getirirken trafikte de tehlike saçarak etrafa ve iktisada ziyan veriyor. Bunun için 2015 yılında olduğu üzere yine ÖTV sıfırlanmalı. Kamyon ve otobüslerde ise ÖTV sıfırlanırken KDV’de de indirime gidilmeli. Hem daha konforlu ulaşım sağlanır hem de trafik rahatlar” halinde konuştu.
