Sigortacılar, 2023’ün birinci yarısında trafik sigortasında rekor ziyan açıkladı. Türkiye Sigorta Birliği (TSB), 2023 yılı Ocak-Haziran devri sigorta kesiminin mali rasyolarını açıkladı. Bu yılın birinci yarısında sigorta şirketleri trafik sigortasından 5.7 milyar TL teknik ziyan açıkladı. Geçen yılın birebir periyoduna nazaran trafikte ziyan yüzde 1.7 azalmasına rağmen, 2023’ün birinci üç ayından 2.7 milyar TL ziyan ile mukayese edildiğinde trafik sigortasındaki şirketlerin ziyanı yüzde 111 artmış oldu.
Açıklanan bilgilere nazaran bu yılın Ocak-Haziran devrinde sigorta şirketleri, trafik sigortası satışından 47.7 milyar TL prim geliri elde ederken, toplam oluşan hasar ise 89.8 milyar TL oldu. Bu kapsamda yılın birinci yarısında trafik sigortasında hasar prim oranı yüzde 142.1 olarak gerçekleşti.
KASKODA KÂR ARTTI
Daha açık bir anlatımla, yılın birinci yarısında sigorta şirketleri trafik sigortasından topladıkları her 100 liralık prim karşılığında, 142 lira hasar ödemesi gerçekleştirdiler. Sigortacılar, tıpkı periyotta trafik sigortasından topladıkları 47.7 milyar TL primin, 4.1 milyar TL’sini de trafik kazalarında tedavi masraflarını karşılaması için Toplumsal Güvenlik Kurumu’na (SGK) aktardılar. TSB’nin açıkladığı bilgilere nazaran, 2023’ün Ocak-Haziran periyodunda sigorta şirketleri kaskoda ise rekor denecek kar elde ettiler. Kasko sigortalarında 15.3 milyar TL kar açıklayan şirketler, geçen yılın tıpkı periyodundaki 502.9 milyon TL kar ile mukayese edildiğinde bir yılda kaskoda karlılıklarını 30 kata yakın artırdılar. Kasko sigortasında şirketler yılın birinci yarısında 35.1 milyar TL prim toplarken, oluşan hasar ise 20.1 milyar TL oldu.
SERBEST TARİFEYE GEÇİLMELİ
Türkiye Sigorta Birliği (TSB) Lider Vekili Taylan Türkölmez, sigorta bölümünün altı aylık mali tablolarına ait açıklamalarda bulundu. Trafik dışındaki öbür branşlardaki teknik kârlılıkta olumlu seyir izlendiğini, trafik branşının teknik ziyan yazmaya devam ettiğini belirten Türkölmez, maliyet parametrelerinde üst üste yaşanan artışlar, tazminat dışındaki aracılık ve yargılama sarfiyatları üzere maliyet faktörlerinin giderek yükselmesine karşılık, primlerin serbestçe belirlenememesinin trafik branşı hasar prim oranının yüzde 142 üzere çok yüksek düzeylerde seyretmesine yol açtığını kaydetti. Türkölmez, kelamlarını şöyle sürdürdü: “Sigorta şirketleri, hayat dışı sigorta kesimi üretim portföyünün yüzde 26 hisse ile en değerli ögesi olan trafik branşının tahrip edici tesirini bertaraf etmek için trafik dışı branşların gelirlerini azami formda artırma yoluna gitmek durumunda kaldı. Dalımız, geçmiş devirlerde yaşadığı özkaynak kaybını telafi etmek için kıymetli bir performans gösterse de sigorta dalı için çok değerli bir parametre olan prim-özkaynak istikrarının özkaynak aleyhine açılmasının önüne geçilemedi. Sürdürülebilir bir özkaynak yapısı için en başta özkaynakları eriten ögelerin esaslı halde tahlile kavuşturulması, bunun için de trafik branşında belli kıstaslar dâhilinde hür tarifeye geçilmesi ve hem sigortalılara hem de tüm sisteme ziyan veren uygulamaların ıslah edilmesi büyük ehemmiyet taşımaktadır. Bu sayede özkaynaklarını muhafaza uğraşını sürdüren şirketlerimiz, öbür sigorta branşlarının kaynaklarını kullanmak durumunda kalmayacaklar.”
