Uraloğlu, projenin İpsala gümrük tesisleri çıkışından başlayıp yaklaşık bin 500 metre sonra Kipi gümrük tesisleri girişinde son bulduğunu söyledi.
Bakan Uraloğlu, Meriç Irmağı üzerinde bulunan mevcut İpsala-Kipi Köprüsü’nün 1958 yılında yapıldığını, incelemerde köprüde yapısal bir sorun olmadığını fakat artan ağır taşıt trafiği ve turist kullanımının ağırlaşması nedeniyle köprünün yetersiz kaldığının tespit edildiğini belirtti. Uraloğlu, 2004 yılında Atina’da imzalanan Mutabakat Zaptı ile iki ülkeyi bağlayan ulaşım alt yapısını geliştirmek üzere İpsala-Kipi hudut geçiş bölgesinde, ikinci bir karayolu hudut geçiş köprüsünün ortak inşa edilmesi kararı alındığını anımsattı.
19 YILDA BİR ANTLAŞMA BİR PROTOKOL
Bakan Uraloğlu’nun verdiği bilgiye nazaran ikinci köprünün üretimi için 10 Haziran 2006’da köprü projesinin Yunanistan tarafından yapılacağına ait antlaşma imzalandı. 2014’te köprünün pozisyon ve tam yerini belirten harita ve üzerindeki hudut çizgisini belirterek hudut geçiş köprüsü planının belirlenmesine ait protokol imzalandı. 2017’de teknik seviyede bir toplantı yapılmasına; toplantının (Ortak Planlama ve İzleme Projesi Komitesi) OPİPK formatında olmasına karar verildi.
AYRI İHALE ORTAK DENETİM
Ortak Planlama ve İzleme Komitesi’nin 2018 yılından bugüne kadar çeşitli toplantılar yaptığını tabir eden Bakan Uraloğlu, bu toplantılarda alınan teknik kararları ise şöyle özetledi:
“Köprü tabliyesinin altı ile ırmak yüzeyi ortasında pak yüksekliğin 10 metre olması hususu ortak olarak kabul gördü. Tek tabliyede 2×2 şeritli, kısa pilonlu ekstradoz köprü tipine nazaran çalışılması; ana köprü hesap açıklıklarının 110m-180m-110m olması; yaklaşım köprüsü hesap açıklıklarının 44 metre olarak projelendirilmesi; köprünün Yunanistan tarafının farklı, Türkiye tarafının başka olarak imal ihalesine çıkılması, imal sırasında hem Yunanistan tarafı yüklenici firmasını hem de Türkiye tarafı yüklenici firmasını denetleyecek ortak bir kontrol gurubunun oluşturulması; köprüde yapı sıhhati izleme sistemi ve işletme merkezi kurulmasına karar verildi.”
SİLİVRİ’YE UZANCAK
Avrupa E-84 yolu yahut D-110 Karayolu’nun, Avrupa E-yolları ağının Türkiye’de bulunan bir kesimi olarak, İpsala yakınlarında Yunanistan sonundan başlayıp Silivri’de son bulduğunu kaydeden Uraloğlu, yaptığı yazılı açıklamada “Bu sınır doğu batı referanslı olarak yaklaşık 180 km uzunluğundadır. Proje ekseni, İpsala gümrük tesisleri çıkışından başlayıp ve yaklaşık bin 500 metre sonra Kipi gümrük tesisleri girişinde son bulmaktadır” dedi.
